Bonjour,

Une petite vidéo qui fait froid dans le dos, comme quoi il faut être très très vigilant même devant le port.

https://www.facebook.com/caio.ambrosio.31/videos/10210016524397919/

ah quand même... c'est vrai que c'est impressionnant. Pauvre type qui a tout perdu en 2s.... 
c'est là que t'es content d'avoir des boudins tout autour de ta carène 

Je l ai vu sur FB aussi, on lit des commentaires parfois très négatifs envers le pilote,mais perso, je reste très mesuré parceque ça m'est arrivé aussi de surfer la vague de 2,5 ou 3m devant l entrée de la passe de Bayonne sur l Adour, et, autant c est grisant en effet, autant j ai vite compris que je subissais plus que je maîtrisais ...

Dans le cas de la vidéo, on sent pas le danger au début, ça se dégrade très rapidement !

Dès le début de la vidéo, on dirait qu'il est très chargé à l'avant, il pousse beaucoup d'eau et embarque un maximum de bouillon dès le départ du surf...

Ce qui semble etre la cause de "l'enfournement" est une étrave manifestement trop basse sur l' eau ..


Il peut y avoir plusieurs causes à cela

- un mauvais réglage du trim ; dans des cas pareils, aucune hésitation, il faut trimer à mort en positif pour soulager l' étrave

- un manque de portance sur l' avant, et perso j' émets 2 hypothèses ...

a) le pilote à eu un petit coup d'angoisse    et a ralenti ...   ce qui a fait plonger l' étrave ....    à contrario, il aurait accéléré , cela aurait créé bien plus de portance et évité l enfournement

b) une quantité "conséquente" d' eau embarquée se balade en fond de carène, et quand la carène "plonge en avant", toute l' eau se précipite vers la partie basse et
b)1 - donne un "impact" façon "coup de boutoir" pour aider à l' enfoncement de l' étrave
b)2 - allège l' ARrière du boat tout en alourdissant l' AVant .... le résultat est plus que logique en terme de physique  ; ajoutez à cela l' inertie du boat et vous avez tous les ingrédients pour faire le sous marin  

Cela étant dit, comme vous , je trouve surprenant que la coque n' émerge pas à fleur d'eau une fois qu' elle est remplie d'eau ...  

Mais je le répète, dans un cas comme cela, avec une carène planante come celle de ce bateau, ...
la principale bonne attitude aurait été de mettre un bon coup de gaz pour passer cette barre ,
quitte à se faire une frayeur ( au demeurant bien compréhensible ).

En allant plus vite que la vague, et en gardant un cap absolument perpendiculaire à la vague, ... cela se serait bien mieux terminé  ...

Je ne suis pas sur que l' on inculque ce genre de réflexes lors de l' apprentissage du permis bateau , et c'est bien dommage ..
D'ailleurs, puisque l' on en parle du permis bateau, depuis ( un peu plus d' ) un  demi siècle que je vois des bateaux école évoluer, je ne me souviens pas en avoir déjà vu un naviguer déjaugé  ...

Moi je l'ai passé sur un canal, entre de 2 péniches. Déjauger ? c'est quoi ???
Une fois le permis en poche, j'ai payé 2h à mon moniteur sur un lac pour naviguer réellement, mettre à l'eau, sortir, et surtout déjauger et utiliser le trim, croiser un sillage d'un bateau etc etc.
Et le clou du stress pour le débutant que j'étais, remonter le bateau sur la remorque, au moteur, pas à la manivelle du treuil. Viser la remorque, centrer l'étrave sur les rouleaux d'attaque et monter au moteur. Mais le plus stressant a sans doute été lorsque j'ai remonté mon bateau sur ma remorque. Flipounette aigüe.

Tout ce que l'on n'apprend pas au bateau école et que l'on rencontre à chaque sortie !

Passé dans un des bassins du port de saint Nazaire autant dire une piscine fermée par une écluse...pas le droit d'aller au delà de 3nd et bien évidement ni clapot ni vague 😁😁😁

J'ai passé mon permis (hiver 2005-2006) dans des conditions similaires à Dives sur Mer. Le bateau était un Jeanneau Esteou 730 (je crois), et  je doute que j'aurai appris à déjauger avec ce bateau même si nous avions été en mer   

Dominique

je pense aussi qu'il avait une voie d'eau importante au moment où il a enfourné, sa flottaison était déjà limite limite. Ce qui pourrait expliquer aussi qu'il ait coulé à pic en une seconde ?

La même vidéo avec un ralenti à la fin ...

 
A première vu je pense que le bateau est un in-board à ligne d'arbre.
Le moteur à l'air placé dans le coffre devant la console centrale, ce qui pourrait expliquer l'enfournement.
Impossible dans ce cas de trimer à fond en positif.

OUI , ne voyant pas le(s) hors bord(s) on peut supposer logiquement qu'il s' agit d'une motorisation in board

Après, ... au niveau de la transmission si cela peut etre une ligne d'arbre ( sans possibilité de trimer ) ,
ça peut aussi etre une transmission "Z DRIVE" ( ou là, il y a possibilité de trimer ... )  

Mais bon, avec le poids de la charge qui se trouvait devant,  ...
meme avec un trim positif, je ne suis pas sur que l'on aurait pu gagner suffisamment de hauteur de franc bord pour éviter l' enfournement  ... 



je me demande s'il ne s'agirait pas plutôt d'un ( ou deux ) vivier(s) rempli(s) d'eau de mer, et ...
pas vraiment bien placé(s) au niveau de la répartition des masses pour naviguer dans une mer avec de telles vagues ...  



effectivement, avec une ligne d' arbre, impossible de trimer ...
Et l'usage de flap se révèlera contre productifs , puisque ceux ci ont pour mission de rabaisser le nez du bateau , mais ne sont pas conçus pour élever l' étrave .

De toutes façons, on voit bien dans les secondes précédent l'enfournement, que l' avant est bien trop enfoncé dans l' eau,  
et même si le "tulipage" de l' étrave fait qu'elle ne pénètre pas sous l'eau lords de descentes de vagues précédentes, le franc bord est manifestement trop réduit ...
Il est donc probable que le bateau était bien trop chargé, ce qui expliquerait le fait qu'il ne soit pas remonté à la surface ...  

+1

Pour en revenir a la premier vidéo, je pense que le bateau est "déjà" sous l'eau avant de couler!

Denis, je te rejoins tout à fait ...

dans l' état actuel de l'enfoncement du boat, l'enfournement était inévitable

Pour sortir d'une telle situation, à mon avis il n' y a que 2 pistes

- alléger le bateau
- avoir au moins MILLE chevaux pour faire déjauger cette put... de carène et donc générer ainsi de la portance.


je ne suis meme pas sur qu'en "tirant des bords" ( en rentrant en zigzagant pour se trouver avec des vagues attaquant la coque à 45 ° ) .. le pilote aurait pu s'en sortir indemne ( au moins pour son boat ... ) 

Car si cela aurait limité ( de très peu ) le phénomène d'enfournement par l'avant, il est probable qu' à un moment ou un autre la coque aurait suffisamment gité pour embarquer de l' eau ( par le 3/4 avant probablement ... ) .

Sans compter le fait que si on navigue à 45° d sens de la houle, lorsque l'on doit virer de bord, on se retrouve avec la houle dans le dos ..   et on en revient au risque d' enfournement  ..  

Ça vaudrait le coup de retrouver la vidéo d origine et le commentaire de ce qui s'est réellement passé.
Elle a pas mal circulé et pas facile de remonter à la source !